브레이크 휠과 LTZ / TLL 탄성 핀 플렉시블 커플링에 대한 도입
브레이크 휠과 LTZ / TLL 탄성 핀 플렉시블 커플링은 마찰 토오크의 접촉면으로 생긴 탄성 슬리브 핀군 위의 잠금력이고, 토크를 전하기 위해 충돌 탄성 슬리브를 압축하고 따라서 그것이 고속도, 좋은 단단한 베이스, 근무 조건의 시설 정확도에 적용될 수 있습니다. 하지만 탄성 슬리브의 크기가 작고 두께가 희석제이고 탄성 변형 능력이 제한되기 때문에 탄성 슬리브의 작품은 압축됩니다. 그러므로, 비록 LTZ 종류 탄성 슬리브 핀 결합이 축 변위와 탄력성을 충족시킬 수 있지만, 축 변위에 대한 무방한 보충량은 더 덜 있고 탄력성이 약합니다. 그러므로, 낮은 충돌 로드와 낮은 습기를 주는 요구조건과 주행 환경을 선택하는 것이 필요합니다.
페아르투레스 :
1) 소형 디자인, 용이한 설치.
2) 편리한 유지, 작은 사이즈와 경량.
3) 넓게 속도 저감기, 승강기, 압축기, 코베이어스와 같은 모터에 의해 가동된 매체와 작은 동력 전달 장치에 사용했습니다,
상품 이름 | 정위핀토시 결합, 핀 결합, 펌프를 위한 부시형 핀 플렉시블 커플링 |
DN 밀리미터 | 12~340mm |
정격 토크 | 250~180000 N·m |
허용 속도 | 850~6300 kN·m |
재료 | 45#steel |
애플리케이션 | 넓게 펌프, 팬, 야금학, 마이닝, 공학과 다른 분야에 사용했습니다. |
모델 | 명목상 토크 TN(NM) | 허용 속도 [n](r/min) | 축 홀 지름 d1 d2 dz | 길이 | D0 | D | 비 | S | A | 체중 Kg | 관성 모멘트 Kg.m2 | ||
Y | J, J1, Z | ||||||||||||
L | L1 | L | |||||||||||
TLL1 | 125 | 3800 | 25 28 | 62 | 44 | 62 | 200 | 130 | 85 | 5 | 45 | 8.3 | 0.05 |
30 32 | 82 | 60 | 82 | ||||||||||
35 | |||||||||||||
TLL2 | 250 | 3000 | 32 35 | 250 | 160 | 105 | 5 | 15.3 | 0.15 | ||||
38 | |||||||||||||
40 42 | 112 | 84 | 112 | ||||||||||
TLL3 | 500 | 2400 | 40 42 | 315 | 190 | 132 | 6 | 30 | 0.45 | ||||
45 48 | |||||||||||||
TLL4 | 710 | 2400 | 45 48 | 224 | 6 | 65 | 39.6 | 0.5 | |||||
50 55 | |||||||||||||
56 | |||||||||||||
60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
TLL5 | 1000 | 2400 | 50 55 | 112 | 84 | 315 | 250 | 168 | 6 | 65 | 47 | 1.26 | |
56 | |||||||||||||
60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
65 70 | |||||||||||||
TLL6 | 2000 | 1900 | 63 65 | 400 | 315 | 8 | 80 | 92.6 | 1.63 | ||||
70 71 | |||||||||||||
75 | |||||||||||||
80 85 | 172 | 132 | 172 | ||||||||||
90 95 | |||||||||||||
TLL7 | 4000 | 1500 | 80 85 | 500 | 400 | 210 | 10 | 100 | 127.3 | 4.04 | |||
90 95 | |||||||||||||
100 110 | 212 | 167 | 212 | ||||||||||
TLL8 | 8000 | 1200 | 100 110 | ||||||||||
120 125 | 630 | 475 | 265 | 12 | 130 | 304.3 | 15 | ||||||
130 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
TLL9 | 16000 | 1000 | 120 125 | 212 | 167 | 212 | 710 | 600 | 298 | 14 | 180 | 576.8 | 33 |
130 140 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
150 | |||||||||||||
160 170 | 302 | 242 | 302 |
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