>
>
2022-07-16
보수 동안, 주유펌프 결합의 점검은 강화되어야 합니다, 특히 주유펌프 스러스트 패드 (thrust pad)의 비정상의 웨어가 발견될 때, 관심은 지불되어야 합니다. 결합의 표면이 입혀지는 것을 발견할 때, 결합은 제시간에 대체되어야 하고 원인이 작동 동안 움직이지 않게 되기를 회피하는 것을 발견하여야 합니다.
다음과 같은 방법은 주유펌프 결합의 운영을 보증하기 위해 취하여야 합니다 :
1. 설치 정확도를 향상시키세요
이로써 기하학적 위치에서 변화로 인해 전파방해 또는 마찰의 발생을 기어 커플링에서 감소시키면서, 설치미술 정확도를 향상시키는 것 터빈 로터의 중앙선과 관련하여 주요 오일펌프 로터의 중앙선의 완곡한 일탈 (쉐이크)과 단부면 일탈 (특종기사 일탈)을 감소시킬 수 있습니다. 가능합니다. 2 샤프트의 광선 허용편차를 위해, 어떤 단부면 일탈의 경우에, 그것은 > 1 밀리미터일 수 없습니다. 그러나 결합의 출력 토크는 날끝각 α와 반경방향 편차 비의 증가와 함께 감소할 것입니다. α=1' 30′와 정격 속도의 경우에, 출력 토크는 단지 정격 토크의 약 15%이고 따라서 결합 날개의 설치와 정렬 정확도가 최대한 많이 향상되어야 합니다.
주기름 펌프 회전자와 증기 터빈 회전자의 심묵 사이의 디 앵글은 실제 유지에서 측정하도록 쉽지 않고 그것이 단부면 일탈을 측정함으로써 종종 대체됩니다. 보통, 주유펌프가 집중될 때, 단부면 일탈과 완곡한 일탈은 ≤ 0.03 밀리미터 (높고 저가가 고려하고 보유되어야 합니다. 높이 차이), 결합의 출력 전원은 근본적으로 현재 영향을 받지 않습니다.
추운 상태에서 센터를 발견할 때, 주요 오일펌프 로터의 심묵은 터빈의 초기 심묵 보다 0.20~0.25mm 더 높아야 한다.
l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2
안에 방식 : Ｌ는 증기 터빈의 센터 보다 더 높은 주유펌프의 센터의 높이입니다, mmΔt1이 증기 터빈 회전자, 'Ｃ의 추운 상태와 뜨거운 상태 사이의 온도차입니다 ; Ｒ는에 더 저널의 반지름입니다 ; λ은 금속 계수, mm/ (밀리미터 'Ｃ)의 열팽창입니다 ; Ｈ는 증기 터빈의 전방 박스에서 1. 번 지승 판 주머니, 밀리미터까지 높이입니다 ; Δt2는에 추운 상태와 뜨거운 상태 사이의 온도차입니다.
2. 결합의 윤활 상태를 개선하세요
증기 터빈의 주유펌프는 터빈 오일에 의해 기름을 칩니다. 설치 경험에 따르면, 대부분의 결합 윤활유는 윤활 처리 오일 파이프로부터 잡힙니다. 유지 동안, 상대적으로 석유가 내보내기 때문에 안 것은 가는 것이 있었습니다, 오일 파이프가 종종 유지와 분해 동안 만곡될 필요가 있고 벤딩부가 윤활유를 위한 어떤 드로틀링을 가지고 있습니다. 파이프를 차단하기 위해 송유관에 축적된 잔해가 있다면 윤활유를 깨는 위험성이 있습니다. 현장 유지 보수 동안, 결합이 기름을 치는데 실패했다는 것을 그것이 인 많은 시간은 알았습니다. 수력으로 통제된 시스템을 위해, 앞 탱크 석유는 상당히 빌리고 오일 파이프가 구부러지기 쉽습니다. 그것은 오일 파이프 중에 부문이 주유펌프의 수단으로부터의 압유와 같은, 석유에서의 그 압력이 질식한다는 것을 또한 나아질 수 있는 송유관에서 교축 손실을 감소시키기 위해 가끔 증가되어야 합니다 그리고 결합에 그리고 나서 이끌었습니다 유지와 주 관의 파이프 직경 동안 주목되어야 합니다.
3. 미끄러져 움직이는 핀 시스템의 전파방해를 제거하세요
미끄러져 움직이는 핀 시스템의 전파방해는 그 높이 변화에 대한 중요한 이유고 주요 오일펌프 로터의 측면 위치입니다. 실제 보수에서 전방 박스에서 다수의 연결시키는 파이프라인 때문에 특히 수직 핀은 전방 박스의 하부에 위치합니다, 그것을 상대하기 위해 전방 박스를 높라는 것은 필요합니다. 그리고 이 일부의 결손은 탐색하도록 쉽지 않고 따라서 전방 박스의 미끄러져 움직이는 핀 시스템의 유지관리가 종종 유지관리 동안 무시당합니다. 실제로, 초기 그룹의 좋은 확대를 보증하는 것 부대의 절약 운행을 유지하기 위해 또한 조치입니다. 2004년에, 5 번 대의 발전소는 전방 박스의 역들에 의해 초래된 주유펌프의 승강 변화에 의해 초래된 부하 변동을 가지고 있었습니다. 그러므로, 우리는 유지관리 동안 미끄러져 움직이는 핀 시스템의 감사에 유의하여야 합니다.
미끄러져 움직이는 핀 시스템의 전파방해를 제거하기 위해, 슬라이딩 핀의 표면가공도는 향상될 수 있거나, 내마모재가 사용될 수 있거나, 흑연 또는 이황화 몰리브덴과 같은 적절한 윤활유가 적용될 수 있습니다. 동시에, 주목은 이질 물질이 슬라이딩 핀 격차에 들어가는 것을 예방하기 위해 전방 박스 주위에 세정에 지불되어야 합니다.
4. 결합의 톱니 표면의 견고성을 보증하세요
기어 커플링 이 안쪽이고 외부 기어장치 링의 톱니 표면 견고성은 질화의 경우에 >500HV와 급랭의 경우에 45~50HRC/40~45HRC에 도달하여야 하고 층 깊이가 0.5 밀리미터 이하여서는 안됩니다 ; 약간의 결합이 결합의 톱니 표면의 견고성이 그것이 공장을 떠날 때 불충분하다는 것 이어서 결합의 톱니 표면이 입혀지는 것을 발견할 때, 그것은 견고성이 그 요구를 만족시키는지 체크하도록 필요하고 동시에, 견고성이 결합이 대체될 때 확인되어야 한다는 것은 주목할 만합니다.
